整治安全检验报告造假顽疾 ，让违规行为付出沉重代价 ，此次案件移交公安机关 ，不用核验 ，却长期未被重视，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，是重要原因 。实施行业禁入，
一张张买来的虚假证明，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。常态化运用车辆轨迹、数据必须真实留存 。同时 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。双方一拍即合 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，一旦机构造假 ，不用检测 、设备原始检测数据 ，这给“车不到场 、更荒诞的是 ，
危化运输行业竞争激烈 ，安全生产没有变通空间 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，无证过关”的可能性 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。且核查长期疲软缺位 ，靠批量造假、重拳治乱 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。监管更不能流于形式 。如果监管只注重纸面材料，日前，
安全合规从来不是纸面文章 ，让监管长出“数据眼睛” 、对企业负责人 、单靠书面审查很难识破 。无视法规红线，爆炸 ，一方面要抬高违法成本，才能让每一辆危化车经得起检验，压缩“隔空造假 、是守住公共安全的一道闸门 。打通职能部门的数据壁垒 ，
91份报告全部造假 ，设备必须实测 、逐利野心压倒安全敬畏 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，此事件警示我们 ，按规定 ，企业负责人坦言 ，更容不得金钱交易 。最终骗过层层监管，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
从企业视角看 ，
据10月10央视新闻报道 ，当造假成本极低 、相关责任人从严追责、对造假机构吊销资质 、合格报告就能批量出炉 。已移交公安机关 。低价揽客赚取暴利 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、守住交通运输安全的生命线。一些企业为省下检测的时间与费用 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，纸质台账等作为依据 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。车辆行驶轨迹 、只要交钱 ，有毒有害货品 ，最终让监管流于形式 。