同时 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户客舱内部需要加压，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原这个看似不起眼的因揭设计，其实，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。圆弧形的椭圆边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方而外部空气极其稀薄。后原用更牢固的因揭铆钉固定，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机很少有人会去想，机舱内外存在巨大的压力差 。然而，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，上世纪五十年代 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后，问题很快出现了 。不会再集中在某一个点位。让乘客能够正常呼吸， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，工程师们参考了火车和轮船的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂 。工程师把窗户改成了椭圆形 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感。 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时 ，进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全 ，这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程 。压力不断在四个尖角上堆积 ， 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患。事故调查发现，窗框也做了加厚处理 ，