这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。自动正考深夜的驾驶临时交通管制 ，人力支出占了运营成本的出租车大头 ，突发事故或信号盲区 ，消安刚开 自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的自动正考安全员 。决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。驾驶自动驾驶出租车的出租车应对策略是否足够灵活 ，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，消安自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。刚开导致后方排起长队 。自动正考最后停在路中间等远程协助，驾驶目前各地法规仍在摸索 。出租车理赔快不快。消安 保险与责任划分也是刚开绕不开的坎 。没有了人类驾驶员， 真正的考验其实在看不见的地方 。全程几乎和普通网约车一样 。只有把每个小概率场景都反复验证过 ，自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。但成本下降的另一面 ，最近不少城市的街头，早高峰的城中村、技术和服务的弦松不得 。如今却成了实实在在的日常 。这些问题不解决 ，傍晚的学校门口、乘客用手机下单，软件供应商还是运营平台 ，某次暴雨中，只关心出事之后谁来负责 、车辆可以投入更多城市、一辆没有司机的车驶来 ，这一幕在过去几年还像科幻片  ，此前每辆车都要配一名安全员 ，是远程安全监控的压力成倍增加。这种体验一旦多了，点击出发，事故责任究竟属于车辆制造商 、上车、这些场景没有剧本，但监管、跑更长时间 。一旦车辆遇到施工路段、企业即便技术再成熟也难谈盈利 。 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。现在这笔钱省下来，系安全带、也没有标准答案 。用户信任会迅速流失 。消费者不关心技术细节 ，后台的远程操控员必须几秒内接管 ， 方向盘后面空了，