当机舱增压时，飞机局部压力骤降，窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，训换它不仅是飞机客舱的取景框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 上世纪五十年代，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计  。 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，这个看似简单的设计 ， 除了力学安全 ， 1954年，此后 ，舷窗从来不是方方正正的 ，橡胶封条受力更均匀 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。金属疲劳风险大大降低。最终导致整架飞机在空中解体。更是一道安静的安全屏障。而是带着圆润的弧度 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，这种应力远超材料承受极限，原来，漏气概率更小。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗角会集中承受巨大应力，调查人员发现 ，