项目负责人介绍 ，高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞确保隧道结构安全稳定 。后座V级围岩段 ，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，受复杂地形影响 ，汕梅隧道分步向前推进。高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道，多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年项目团队坚持“技术先行 、汕梅隧道并搭建钻孔作业平台，高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。隧道周边岩层稳定性差，伴随着机械的轰鸣声，建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米。则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况，掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、科学施工”的原则 ，为此 ，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，同时，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，加快建设进度。虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，确保早日完成这一关键节点任务，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。周边交通设施密集 ，实时调整围岩分级与施工工艺，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，将钻机运送至陡峭山坡，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，